For full functionality of this site it is necessary to enable JavaScript. Here are the instructions how to enable JavaScript in your web browser.

Jejak Falcon, Inilah Serba Pertama dari Jet Tempur F-16

F-16 harus diakui sebagai sebuah jet tempur dengan catatan sukses sulit untuk ditandingi. Pesawat tempur ringan multirole ini benar-benar menjadi idola semua negara.

Ditambah sikap Amerika yang tidak pelit untuk menjual teknologi ini, menjadikan F-16 menjadi pesawat tempur terbanyak yang wira-wiri di langit bumi ini.

Jalur panjang telah dilalui jet tempur ini. Kita akan melihat hal-hal pertama yang dialami jet tempur satu mesin ini dari ketika dia terbang hingga kapan pertama kali menjatuhkan lawan

YF-16 Prototype Diluncurkan di Fort Worth, Texas pada tanggal 13 Desember 1973. Penerbangan pertama pada tanggal 20 Januari 1974 yang merupakan penerbangan pertama dari F-16. Pesawat telah dipindahkan di C-5 galaksi 12 hari sebelumnya pada 8 Januari 1974 dan dirakit untuk penerbangan pertama. Penerbangan pertama seharusnya belum terjadi, tapi ketika uji taksi kecepatan pesawat terlalu tinggi hingga satu-satunya pilihan pilot adalah melanjutkan dan lepas landas. Pada tahap pertama menukik ke kanan menghantam landasan pacu beberapa kali hingga mengalami sejumlah kerusakan

Prototipe YF-16

Diluncurkan di Fort Worth, Texas pada tanggal 13 Desember 1973. Penerbangan pertama pada tanggal 20 Januari 1974 yang merupakan penerbangan pertama dari F-16. Pesawat telah dipindahkan di C-5 galaksi 12 hari sebelumnya pada 8 Januari 1974 dan dirakit untuk penerbangan pertama.

Penerbangan pertama seharusnya belum terjadi, tapi ketika uji taksi kecepatan pesawat terlalu tinggi hingga satu-satunya pilihan pilot adalah melanjutkan dan lepas landas. Pada tahap pertama menukik ke kanan menghantam landasan pacu beberapa kali hingga mengalami sejumlah kerusakan

Twin Canards YF-16 (# 72-1567) dibangun kembali pada bulan Desember 1975 di USAF Flight Dynamics Laboratory's Control Configured Vehicle (CCV). Pesawat CCV memiliki permukaan independen atau kontrol penerbangan 'dipisahkan', yang memungkinkan untuk bermanuver dalam satu pesawat tanpa gerakan lain - misalnya, mengubah tanpa harus ke bank. Untuk mencapai hal ini, kontrol penerbangan pesawat yang dimodifikasi dan dilengkapi dengan canards vertikal kembar di bawah air intake. Penerbangan pertama dalam peran CCV pada 16 Maret 1976 dan tes berlangsung sampai 31 Juli 1977. Pada 24 Juni 1976 mengalami kerusakan ketika mesin gagal selama siklus pendaratan. Pesawat diperbaiki tapi rusak lagi dalam hard landing pada bulan Juli 1977.

Twin Canards

YF-16 (# 72-1567) dibangun kembali pada bulan Desember 1975 di USAF Flight Dynamics Laboratory’s Control Configured Vehicle (CCV). Pesawat CCV memiliki permukaan independen atau kontrol penerbangan ‘dipisahkan’, yang memungkinkan untuk bermanuver lebih baik.

Untuk mencapai hal ini, kontrol penerbangan pesawat yang dimodifikasi dan dilengkapi dengan canards vertikal kembar di bawah intake udara. Penerbangan pertama dalam peran CCV pada 16 Maret 1976 dan tes berlangsung sampai 31 Juli 1977. Pada 24 Juni 1976 mengalami kerusakan ketika mesin gagal selama siklus pendaratan. Pesawat diperbaiki tapi rusak lagi dalam hard landing pada bulan Juli 1977.

Navy F-16 Pada tahun 1975, Angkatan Laut Amerika Serikat menyatakan minatnya untuk alternatif Grumman F-14 Tomcat. General Dynamics mengusulkan navalized YF-16, dengan BVR radar, yang bukan bagian dari perencanaan asli untuk USAF. Pesawat sempat dicat dalam skema biru untuk tujuan evaluasi angkatan laut. General Dynamics harus menjadikan F-16 satu kursi, berdasarkan pada F-16B dua kursi dengan ruang yang biasanya ditempati oleh kursi belakang digunakan untuk meningkatkan avionik atau bahan bakar. Pada 2 Mei 1975, Angkatan Laut mengumumkan bahwa mereka memutuskan untuk tidak membeli navalized F-16, tetapi memilih untuk pesawat yang dikembangkan dari YF-17, yang akhirnya muncul McDonnell Douglas F / A-18 Hornet

F-16 Navy 

Pada tahun 1975, Angkatan Laut Amerika Serikat menyatakan minatnya untuk alternatif Grumman F-14 Tomcat. General Dynamics mengusulkan navalized YF-16, dengan BVR radar, yang bukan bagian dari perencanaan asli untuk USAF. Pesawat sempat dicat dalam skema biru untuk tujuan evaluasi angkatan laut.

General Dynamics harus menjadikan F-16 satu kursi, berdasarkan pada F-16B dua kursi dengan ruang yang biasanya ditempati oleh kursi belakang digunakan untuk meningkatkan avionik atau bahan bakar. Pada 2 Mei 1975, Angkatan Laut mengumumkan bahwa mereka memutuskan untuk tidak membeli navalized F-16, tetapi memilih untuk pesawat yang dikembangkan dari YF-17, yang akhirnya muncul McDonnell Douglas F / A-18 Hornet

Sparrow Tester Pesawat yang digunakan untuk melakukan beberapa tes dengan AIM-7 Sparrow rudal. Hanya dengan pengenalan versi ADF dari F-16, kapasitas rudal BVR ditambahkan ke badan pesawat.

Tembakkan Rudal Sparrow

Pesawat yang digunakan untuk melakukan beberapa tes dengan AIM-7 Sparrow rudal. Hanya dengan pengenalan versi ADF dari F-16, kapasitas rudal BVR ditambahkan ke badan pesawat.

F-16 Pertama Mesin General Electric Dimodifikasi menjadi F-16/101 dengan mesin General Electric F101 dan penerbangan pertama dengan mesin ini pada 29 Mei 1981. Mesin ini kemudian menjadi mesin F110 GE dan diinstal dari blok 30 dan seterusnya. Dari F-16A ke F-16XL / B

F-16 Pertama dengan Mesin General Electric

Dimodifikasi menjadi F-16/101 dengan mesin General Electric F101 dan penerbangan pertama dengan mesin ini pada 29 Mei 1981. Mesin ini kemudian menjadi mesin F110 GE dan diinstal dari blok 30 dan seterusnya.

Dari F-16A ke F-16XL / B Salah satu pesawat F-16A asli pengembangan skala penuh. Pesawat kecelakaan saat mendarat di Edwards AFB karena ban depan meledak saat lepas landas. Pilot selamat tanpa cedera tetapi sangat terguncang. Pesawat itu dikirim ke General Dynamics Fort Worth di C-5 dan dibangun kembali menjadi F-16XL, terbang kembali ke Edwards satu tahun kemudian pada tanggal 2 Desember 1981. Ia kemudian diubah menjadi F-16XL / B dua kursi. Penerbangan pertama dalam konfigurasi baru pada 29 Oktober 1982.

Dari F-16A ke F-16XL / B

Salah satu pesawat F-16A asli pengembangan skala penuh. Pesawat kecelakaan saat mendarat di Edwards AFB karena ban depan meledak saat lepas landas. Pilot selamat tanpa cedera tetapi sangat terguncang. Pesawat itu dikirim ke General Dynamics Fort Worth di C-5 dan dibangun kembali menjadi F-16XL, terbang kembali ke Edwards satu tahun kemudian pada tanggal 2 Desember 1981. Pesawat kemudian diubah menjadi F-16XL / B dua kursi. Penerbangan pertama dalam konfigurasi baru pada 29 Oktober 1982.

Dorsal Spine Pada tahun 1982 pesawat Full-Scale Development (FSD) ke-6 dimodifikasi menjadi Advanced Fighter Technology Integration (AFTI), yang termasuk canards dari YF-16 CCV dan Dorsal Spine. Dorsal Spine akhirnya akan membuat beberapa model produksi F-16. Program pertama adalah Flight Control System Digital (DFCS) dimana total 108 penerbangan dieksekusi sampai Juli 1983.

Dorsal Spine

Pada tahun 1982 pesawat Full-Scale Development (FSD) ke-6 dimodifikasi menjadi Advanced Fighter Technology Integration (AFTI), yang termasuk canards dari YF-16 CCV dan Dorsal Spine. Dorsal Spine akhirnya akan membuat beberapa model produksi F-16. Program pertama adalah Flight Control System Digital (DFCS) dimana total 108 penerbangan dieksekusi sampai Juli 1983.

F-16 Pertama USAF Ini adalah F-16 adalah yang pertama yang keluar dari jalur produksi General Dynamics di Fort Worth, TX dan disampaikan ke USAF pada bulan Agustus 1978 dan dengan demikian menjadi produksi pertama F-16 yang akan dikirimkan di seluruh dunia. Pengiriman awal pergi ke 388 TFW di Hill AFB, di mana pelatihan pilot awal dilakukan

F-16 USAF Pertama

Ini adalah F-16 adalah yang pertama yang keluar dari jalur produksi General Dynamics di Fort Worth, TX dan disampaikan ke USAF pada bulan Agustus 1978 dan dengan demikian menjadi produksi pertama F-16 yang akan dikirimkan di seluruh dunia. Pengiriman awal pergi ke 388 TFW di Hill AFB, di mana pelatihan pilot awal dilakukan.

NEXT

Facebook Comments