Jarak Gander masih 520 mil dan mereka menghadapi kematian di dalam air di bawahnya yang terkenal dingin, KC-135″North Star” yang diawaki oleh Kapten Robert Goodman, Kapten Michael Clover, Lettu Karol Wojcikowski dan Sersan Douglas Simmons segera memposisikan diri di depan atas Ghost Phantom, menjatuhkan flaps dan bilah pengisian bahan bakar.
Saat ketinggian turun ke 4000 kaki di atas air, North Star terhubung dengan Phantom Ghost, dan mulai mentransfer bahan bakar untuk mesin J-79-nya. Mengingat kurangnya hidrolik, dan dorong asimetris yang dihasilkan oleh F-4, serta sulit mempertahankan sudut terbang di kecepatan dan ketinggian rendah tidak mudah untuk melakukan hal ini.
F-4E tidak bisa bertahan, dan memisahkan diri dari kapal tanker, dan posisi hidung pesawat menuju ke bawah. Awak North Star mengikuti terbang lebih rendah dan menempatkan selang pengisian bahan bakar di depan Phantom. Mengagumkan kedua pesawat kembali terhubung. Saat itu kecepatan sekitar 190 knot dengan ketinggian 1.400 kaki di atas ombak. Dan pada saat itu North Star menderek atau menarik Phantom Ghost naik dan terbang hingga 16 mil dengan menggunakan sistem pengisian bahan bakar boom.
Akhirnya pantai Newfoundland muncul di cakrawala, dan pada ketinggian 6.000 kaki, Ghost mampu menggunakan sisa-sisa kekuatan mesin nomor dua yang mulai dingin karena tidak mengeluarkan banyak power saat pesawat ditarik North Star. Pesawat ini pun melepaskan dari boom dan memulai proses pendaratan WSO Ghost, Wojcikowski cepat merumuskan pendekatan yang akan memungkinkan jet untuk menyelaraskan dengan landasan utama Gander dengan memperhitungkan kemampuan kinerja jet yang terbatas. Beberapa saat kemudian, Ghost dan WSO mendarat aman pada landasan kompleks di Gander
Awak North Star pun semua menerima Mackay Trophy untuk usaha mereka yang melebihi tugas mereka dari sekadar pengisi bahan bakar menjadi tim penyelamat yang luar biasa
Sumber: foxtrotalpha
