J-20 Stealth Fighter (2): Butuh Kerja Keras untuk Sejajar Raptor

Tata letak sayap dan kontrol permukaan J-20 sangat berbeda dari F-22, tetapi tata letak tubuh sangat mirip, dengan teluk senjata utama di bawah perut dan sisi teluk untuk rel-peluncuran rudal udara ke udara (AAM), semua terletak di bawah dan di luar saluran inlet.

Pada kedua pesawat, roda pendaratan utama bertempat di belakang teluk senjata dan mesin yang berdekatan. Perbedaan besar adalah J-20 adalah memiliki panjang 9,5 ft, atau 17% lebih panjang dibanding F-22, dari hidung ke nozel mesin. Dengan badan lebih besar wajar sebagian pihak menilai J-20 bisa memiliki 40% kapasitas bahan bakar lebih banyak daripada F-22. Badan pesawat yang semakin besar juga akan meningkatkan sifat kesilumanan dan memberi manfaat ketika melakukan tarikan transonik.

Meskipun tubuh yang lebih besar, berat kosong J-20 mungkin tidak jauh beda dengan F-22. Masalahnya ada di mesin J-20 yang tidak mungkin mendorong beban yang lebih besar dibanding Raptor yang menggunakan mesin  F119.  Prototip J-20 diyakini terbang dengan mesin United Engine Corp (UEC) AL-31F. Perbedaan dorongan antara dua ini sangat besar. Separuh kekuatan F-22 bahkan konon akan sama dengan hentakan J-20 ketika afterburner. Meskipun versi yang lebih baru dari UEC AL-31/117/117 bisa menutup kesenjangan.

Kinerja supercruise J-20 akan sangat dipengaruhi oleh teknologi mesin. China mungkin berharap untuk memperoleh atau meniru teknologi yang dikembangkan oleh Rusia untuk Su-35S dan T-50. Mesin 117 UEC, dikembangkan untuk Su-35S, lebih kuat daripada AL-31F (£ 32.000 maksimum dibandingkan £ 27.500 untuk dasar AL-31F) dan memiliki sistem kontrol digital. Mesin 117 T-50 adalah sama dengan 117, tetapi lebih uprated dengan daya dorong £ 33.000, dan menurut seorang insinyur UEC, batas suhu panas-end meningkat, untuk memungkinkan mesin untuk mempertahankan dorong non-afterburning maksimum untuk kecepatan yang lebih tinggi.

Pengaturan Senjata J-20 mirip dengan F-22, kecuali bahwa teluk ventral lebih pendek dan sempit, dan tampaknya mampu menampung hanya empat senjata ukuran SD-10 AAM. Namun, mereka tampil cukup besar untuk menampung lebih besar rudal sayap lipat dan China dilaporkan akan bernegosiasi untuk membeli Kh-58UShKE, rudal anti radar buatan Rusia dengan kecepatan Mach 4 yang ditujukan untuk T-50.

Teluk sisi rudal berbeda dari F-22 di bahwa pintu dapat ditutup setelah rel rudal telah diperpanjang, dan telah terlihat dengan sayap rendah aspek-rasio rudal-atau tes bentuk-dengan dan ekor lipat.

Desain J-20 sebagai jet tempur udara ke udara akan memiliki penekanan aspek siluman, aerodinamis efisien,  kecepatan tinggi,  jangkauan jauh dengan muatan internal yang sederhana dan memiliki kelincahan untuk membela diri. Pesawat ini memiliki potensi besar untuk pengembangan, karena mesin saat ini tidak canggih. Tetapi juga besar dan mahal, dan pengembangan lanjutan dari J-10B menunjukkan bahwa China berencana untuk mempertahankan campuran jet tempur tinggi-rendah untuk waktu yang akan datang.

Konsep ini sangat cocok ke dalam strategi anti-akses / daerah-penolakan yang diberikan geografi regional China dan fakta bahwa ambisi militer dan geopolitik bangsa difokuskan pada Laut China dan pulau sekitarnya. Misi utama J-20,, mungkin untuk menggunakan stealth dan kecepatan untuk menerobos CAP dan mengancam tanker vital dan platform ISR.

Rudal anti-radar akan memberikan J-20 beberapa kemampuan melawan pengiriman, bahkan dengan senjata internal. Rudal baru China CM-400AKG dan YJ-12 berkecepatan tinggi tidak akan cocok untuk teluk senjata J-20, tapi mungkin bisa dilakukan di bawah sayap, dan senjata internal yang di masa depan akan meningkatkan kapasitas ofensif.

Dalam arti yang sangat luas, J-20 bisa berubah menjadi analog era Soviet Tu-22M2 / 3 Backfire bomber-campuran yang efisien dan praktis dari teknologi berisiko rendah dan mampu menjadi masalah sulit bagi musuhnya.